运输效率方面，带到底之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，看匈MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，看匈这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。大船洄游疫情后，牙利有多中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

顺应中国逐步步入老龄化社会、布达鼓励多胎生育的趋势，布达以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，带到底与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，带到底中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，看匈不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，看匈以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

在黄瑞玲看来，牙利有多疫情后个性化、牙利有多定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、布达踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，带到底将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

我们会持续走上数字化转型的道路，看匈加大社交媒体宣传互动，看匈并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，牙利有多包括在上下船口、牙利有多来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，布达MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，布达这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，带到底比如上下船的效率比较低等问题。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，看匈而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、看匈二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，牙利有多让我们对中国市场更具信心和期待。

(责任编辑：赵静怡)